Итак, машинка бегает и вроде особо ничего не просит
Как ранее писал Сима выпущена в 2002г (эксплуатация с 2003г), на начало ТО общий пробег 165 тыс.км
сейчас пробег 217тыс.км обновил февраль.2014г
1. По ощущением должно кончится сцепление в этот период (стоит родное). - купил комплект для замены и заменил сам 165т.км
цена вопроса : 4100 руб , 194тыс.км замена заднего сальника коленвала 6000руб.
2. Не текут, но уже прослабли стойки, не такие жестские (аналогично стоят родные, но на ГТО притензий к амортам не было). - Делал сам: установил новые перед-зад + все резинки 176т.км
ФОТООТЧЕТ: Замена передних стоек амортизаторов
ФОТООТЧЕТ: Замена задних амортизаторов
цена вопроса : 8000 руб.
3. На генераторе изношен коллектор, хотя работает нормально гена. -отремонтировал сам, отремонтированный оставил на запас, поставил новый БОШ 168т.км О ГЕНЕРАТОРЕ: Фотоотчет ремонт генератора своими руками
цена вопроса : 8700 руб.
4. Рулевые наконечники и развал (хотя к наконечникам на последнем ТО, притензий небыло, но менялись они примерно более 80т.км назад).- заменил сам 165т.км
цена вопроса : 2100 руб.
5. Шаровые стоят родные - ну не вечные же они (также на последнем ТО притензий к ним не было) - заменил сам 165т.км:
цена вопроса : 800 руб.
6. Глушитель (также родной, но верхний слой уже пошел). приобретена новая задняя банка оригинал и прокладка под коллектор - заменил на СТО 176т.км
ФОТООТЧЕТ Замена глушителя
цена вопроса : 10000 руб.
7. Механизмы заднего барабана. - приобрел Задние барабаны всборе со ступицей и тросиками б\у 35т.км пробега - заменил сам 166т.км [/color]
Фототчет: Замена задних барабанов всборе и регулировка...
цена вопроса : 4000 руб.
8. Замена жидкостей ГУР, тормозуха, КПП, Антифриз (антифриз, масло КПП заменил 165-167т.км)
цена вопроса : 2500 руб.
9. Очистка-ревизия бензонасоса (неразу туда не лазил )
10. Очистка-ревизия дроссельного узла.. - куплен трос оригинал, ждет замены + товарищ подарил дроссельный узел всборе с небольшим пробегом
цена вопроса : 785 руб.
11. Замена колодок и тормозных дисков (перед, диски прошли более 70тыс.км, колодки прошли немного, но буду менять полное г..но - жесткие) - поставил диски и колодки TRW+щитки дисков заменил - делал сам 171т.км, заменены скобы передних тормозов 181тыс.км, старые восстановлены и оставлены на запас
Замена тормозных дисков и колодок
цена вопроса : 4000 руб.
12. Ревизия кузова - лакокрасочное покрытие и антигравий...
13. Замена лобового стекла
14. Ревизия крестовин рулевого вала (запчасть заменил сам )1000р
Кардан рулевой колонки
15. Замена передних фар+ установка омывателей ФОТООТЧЕТ: Установка линзованных фар DEPO.
цена вопроса : 10000 руб.
16. Замена радиатора печки. Фотоотчет замена радиатора отопителя
17. Замена ремня ГРМ и ремня доп.оборудования с роликами на 200тыс.км - заменил сам Фотоотчет: Замена помпы или двойная работа...
цена вопроса : 2000 руб

18. Ремонт трапеции дворников - сделал сам ФОТООТЧЕТ: Ремонт передних стеклоочистителей
цена вопроса : 0 руб.

ИТОГО: 56 руб потрачено на сегодняшний день + моя работа

Хотелось бы узнать, кто что ставил. Также интересны номера и цены. По большей части склоняюсь к оригиналу или оригиналу без надписи рено. По возможности буду делать сам, если позволит время и силы.
Так что пишите советы и инфу, буду очень признателен за любую помощь. Ведь как говорят: " Одна голова хорошо, а всем форумом лучше "
P.S.: история машинки тут Стоит ли покупать символ б/у и сколько он принесет затрат?

зря расстраиваешься, аморты при таком пробеге уже толково не работают

А с какого надо присматриваться/готовиться?

со 170т.км точно уже надо готовить, на задних у меня снизу резинки на амортах все растрескались

Добавлено позже:

вот фотоотчеты по замене амортизаторов
viewtopic.php?f=9&t=4614
viewtopic.php?f=9&t=4613

На сайте амортизаторов Монро ( http://www.monroe.com/support/FAQ#faq2 ) указано



Переведя в километры, получаем:
Монро утверждает, "характеристики амортов деградируют к пробегу 80 тыс км"
Проверку состояния амортизаторов следует выполнять раз в год, или примерно 20 тыс км.

symbol
Судя по моей практике, они явно перестраховываются Хотя, смотря для какого авто...

Добавлено позже:

Итак заменил глушитель на 176580км. Кольцо изготовленное из латуни встало как родное - подошло.
Делал на СТО, на работе эстакаду в металлолом порезали Помешала руководству

Вот тут фотоотчет по замене глушителя viewtopic.php?f=7&t=4615

Добавлено позже:

Теперь можно браться за дроссельный узел Заменить трос газа заодно
Если с дроссельным узлом все ясно, то с крестов мной рулевого вала не очень

Добавлено позже:

Итак, теперь можно взяться за крестовину рулевого вала, имеется легкое постукивание при повороте руля (резком).
Что лучше сделать ремонт или замена на б/у? Долго ли менять? Есть ли какие нибудь особенности по замене?

Добавлено позже:

:) вот нашел по крестовине, вроде не сложно http://renault-symbol.ru/forum/viewtopi ... highlight=
Но Фотоотчет сделаю еще лучше будет

Когда хотя бы один амортизатор выходит из строя, машина начинает плясать как сумасшедшая. В прошлом году это уже проходил - с дуру заменил амортизаторы по кругу, передние оказались хорошими, задние - ... (здесь нецензурная брань). Естественно, перед поездкой в Европы. Конечно же, один из задних новых амортизаторов вытек почти сразу, пройдя километров 500, и вытек полностью. Это было чудо от итальянских халтурщиков Magneti Marelli (отписывался не раз). Итальянцы вообще большие халтурщики, у них это в крови:-) Управлять Симболом с одним неработающим задним амортизатором было нереально сложно - особенно кайфово ехалось по раздолбанной и обледенелой "Новой Риге". Настолько, что на прямой иногда было невозможно снять одну руку с руля, чтобы переключиться - постоянное подруливание, на ямах машину бросает в непредсказуемом направлении. Второй новый амор вытек спустя ещё пару тысяч километров. В общем, кто меняет, не берите абы что - лучше взять "монро" или "каябу", чем потом мучиться, как получилось в моём случае (просто других в продаже не было, когда искал, так бы не взял). Зимой убиться из-за такой пустяковой неисправности - нет ничто. Во всяком случае, я тогда домой вернулся без сил, и ещё долго во сне отлавливал машину, которая на каждом прыге норовит уйти в кювет)))

the raven
блин, жесть полная, я то тут на старых свободно 120 держал и кофе попивал

Так я вот тоже старые вернул, и счастлив безумно))) Работают - и пусть работают дальше.

задние у меня мужичок с работы забрал , а передние еще лежат еще может кому пригодятся.....

Добавлено позже:

Итак ездил вчера в Великий Новгород, была сырая дорога. Порадовала подвеска, все таки не зря поменял амортизаторы, ехал в среднем 120км/ч. Стало заметно меньше реагировать на воздушные потоки фур, на колее легче идет не бросает, пришлось один раз оттормаживаться хорошо тоже класс все ровно без заноса, да просто легче стало ехать- меньше напрягаешься. Жестче причем машина не стала, пришлось проехаться по плохому участку, вот тут я словил кайф, все еле ползут а у меня даже не замечает что дорога плохая...

Теперь напрягает крестовина рулевого вала

Заказывал кольцо в exist, производитель Fa1 221-947 , 78 рублей, встало как родное!

обновил

Добавлено позже:

Заменил скобы на передних тормозах, старые закисли наглухо, хорошо заметил, а то бы хана пришла бы новым тормозным дискам

Добавлено позже:

Заодно почистил колодки, грязи не мало, хотя и менял летом

Добавлено позже:

Обновил, добавил цены, немного подкорректировал

Кстати, я пришёл к выводу, что при интенсивной эксплуатации машины (40 000 пробега в год или больше) надо хотя бы раз в год полностью чистить и смазывать направляющие в передних суппортах. В противном случае они перестают нормально работать и закисают. Если не западло потратить пару часов на свою безопасность и есть желание наслаждаться французскими тормозами, не ленитесь выпачкать руки и потратить на это часа полтора-два.

А лучше имейте пару скоб на подменку, сняли поставили новые - быстро и просто...
А еще лучше с каждой заменой масла производить очистку тормозов

Официальные сервисмены рекомендуют производить процедуру чистки-смазки тормозных механизмов весной.

Летом хочу заменить радиатор печки, хочу поставить медный...
Этой зимой прохладно уже что-то
стоимость 2300р

Что скажите? Стоит такой покупать или нет? или не парится и взять алюминий?

Менять буду сам

Учитывая, что старый у тебя не потек - а похоже забился, то возникают вопросы:
А этот не забьется как старый?
Интересно у тебя сейчас оригинал? Ведь нормально работающего оригинала хватает за глаза. На полную только при не прогретом движке ставлю, потом на середину. Оригинал конечно дорого, дешевле медный. Вот бы аналог хороший.

Знаю, что на автобусах если стоит медный - помимо кабины еще и полсалона отапливает.
Второе, оригинал хорошо отапливает место водителя.
Простой радиатор топит так себе.

Как заменю старый разрежу, для интереса
вот и посмотрим что и как

Петя, у меня тоже не оказалось но только один пришлось раскурочить зубилом
Каталожный номерок не подскажешь?)

Я себе ставил медный. Тоже Валео взял. Зимой было тепло, даже когда на новогодних праздниках ездили в Новгород с женой по трассе Я даже снял куртку, ехал только в свитере.

Нашел:
7703004176